市佔率節節攀升 配備強化後市可期
揭開國內轎式休旅市場新紀元的Mazda5,正式推出2007年式全新車型,並且同時推出雙電動禮賓滑門,讓這項過去僅見於百萬級進口休旅車的配備,首次出現在轎式休旅車市場上。而國內車市在經歷過去年的不景氣後,小型轎旅車的市佔率也從2006年第一季的8.7%,下滑到今年2月的4.5%。但同時期Mazda5在這個級距的佔有率卻是一路走高,從30.8%,攀升到40.3%,著實成長了近十個百分點。相較於對手市佔率的疲軟不振,Mazda5的表現可說是可圈可點、令人驚豔!

後開雙電動滑門 百萬級休旅配備

在2007年式全新Mazda5上,最引人注意的就是獨步國內轎式休旅市場的雙電動滑門。之前在國內的市場上,受限於成本高昂,電動滑門一直是百萬級大型進口休旅車的專屬配備,一般的休旅車款無論是進口或是國產車型,均無法提供這項配備,直到2007全新Mazda5的出現,終於讓消費者可以用合理的代價來享受這項尊榮禮遇的設計。

談到後開雙滑門,一直以來,Mazda5最為人稱道的就是這個便利消費者出入的貼心設計,而現在新增了遙控電動功能,不僅加強了消費者上下車的便利性,其車門防夾的安全設計,更是能夠全面地保護乘客。另外,Mazda5新增第二排座椅的專屬扶手,讓乘客能夠在車室中享有最舒適的乘坐體驗,即使長途乘坐,手臂也可以享有完整的支撐。

外型簡潔又時尚 內裝舒適兼雅致

秉持著日式精緻人文精神所打造出來的Mazda5,其簡潔、紮實、又帶著時尚風格的外型,的確開啟了休旅車的另一股風潮。新年式搭配上新造型的16吋五幅式鋁合金鋼圈後,外型更顯俐落大方;而大型尾燈組由原來的白色改成紅色,不僅提高行車辨識度,對於安全性也助益不少。在車室的鋪陳上,黑色座椅中間部分的材質改為打孔皮,增進乘坐時的舒適透氣,再加上新款的霧銀刷紋飾板,使其充滿個性化的色彩;新導入的米色和風雅致內裝,搭配上日式和風精緻飾板,則讓整個車室洋溢著溫暖安心的感受。Mazda5 2.0頂級型上的DVD環艙影音系統整合了倒車顯示系統,再加上後座吸頂式娛樂影音系統,Mazda5可以說是集影音視聽之大成,為同級車唯一配備雙DVD影音系統,兼顧了後座乘客的行動娛樂需求。而附音響控制鍵的方向盤,提昇操作便利性;Mazda5全車系具備電子恆溫空調,中控台上三只空調懸鈕展現不折不扣的MAZDA家族特色,同時具備高度整合性,造型簡潔且操作便利。

引擎順暢扭力高 節能認證更環保

Mazda5搭載的MZR直列四缸16氣門引擎,質量輕、耐久度高且低磨耗,更擁有極佳的動力曲線與加速性能,同時具備極順暢且高扭力的輸出特性,MAZDA設計團隊並針對Mazda5的RV特性全新調校出令駕駛者充份體驗快意休旅的設定,可輸出148 ps/ 6000rpm最大馬力及19.2 kg-m/ 4500rpm最大扭力,在大部分的轉速範圍下均能輸出90%以上的扭力,以確保扭力傳遞可帶出水準之上、且平滑沒有任何遲緩的加速感覺。Mazda5配置了與Mazda3相同之Activematic四速手自排變速系統,換檔過程極為平順且靈敏,隨傳隨到的動力讓駕馭者享受更多的駕駛樂趣,同時,經過了設計上的調校提升,實現此具變速系統與Mazda5車體的最佳化搭配,較低的2檔齒比增進本車於市區駕駛狀態時的行動性,較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。而Mazda5也獲得經濟部能源局「節能標章」的認證,其平均油耗12.3 km/L,是一輛比許多房車更要節能環保的休旅車。

同級車最佳操控 乘坐舒適隔音佳

一般休旅車款受限於略重的車重,操控表現通常無法與房車相提並論,Mazda5採用與Mazda3相同設計的前獨立麥花臣,後多連桿式配置,在工程師的精心調校之下,確保了最高的駕駛樂趣以及主動安全,和競爭對手過彎軟腳的通病相比,Mazda5絕對是同級距車款中操控性上的最佳優選。而Mazda5懸吊系統的最佳化調校及堅固車體,除了提供卓越的操控性能之外,也有效抑制了震動及隔絕噪音,風切噪音也經由Mazda5傑出的空氣動力學作用而最小化,在歐洲推出時即展現優於歐洲同級競爭對手的優異震動噪音(NVH)性能,在國內同樣領先同級對手。

車艙座椅多變化 左右滑門增便利

Mazda5擁有同級車款中最長的軸距設定,其目的在於創造出最佳化的車艙長度空間設定,而車室內部的空間變化則是本車精髓。本車第一排與第二排座椅為左右獨立式單張座椅,第三排則為供兩人乘坐的長椅。Mazda5的第二排座椅有著相當精采的機能變化,車壇首見的「Karakuri」座椅設計,在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅,因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適用的情境,中央扶手在第七人座椅翻出時,即變化為可支撐的背靠,若遇第三排有乘客進出時,可收折在第二排左方座椅側面,立即產生便利的室內通道,創新多變且實用機能極佳,為同類型車款開啟了全新的人車互動型態。第三排座椅的表現同樣不俗,頭部空間之寬裕,為同級競爭對手之最,破除以往乘客對第三排乘坐空間及舒適性的疑慮。在行李空間方面,第三排座椅採用50:50分離傾倒式設計,其中一個或兩者皆可向前傾倒成為一平整的表面,藉此延伸行李廂的底板空間。每個第二排座椅皆擁有向前雙重摺疊的機械結構,可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒,提供了一個接近平滑的底板平面,並將行李廂的容積長度延伸至目前同級車款最大。同時,後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定,尾門在上升至最高的頂端位置前擁有一個中央的停止位置,所以使用者可針對各人身高設定,選擇後行李廂開啟的高度,並且更易於拉下尾門關閉後行李廂。

Mazda5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計,同時具備貼心的省力設計,讓乘客感到前所未有的輕巧操作感受。比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定,獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間,同時滑門在開啟時有最佳化的高度表現,讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室,而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力,即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下,進出車室亦能輕鬆自如。種種別出心裁的室內空間及機能設計,再加上2.0頂級型遙控電動滑門的配置,淋漓揮灑Mazda5卓越新RV的出眾本質。

兼顧主被動安全 測試成績獲肯定

MAZDA設計團隊對Mazda5的主被動安全,有著相當嚴苛的要求,在被動安全的撞擊安全表現上,更有相當出色的成績。MAGMA 3H高剛性車體結構及先進的撞擊力分配及吸收系統,有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量,使車體變形量縮減到最小,強化對駕乘者的安全保障。而頸椎傷害防護前座椅與特殊的行人防護設計,更是兼顧到車內外人體的防護。同時,Mazda5更是同級車唯一全車系配備雙前座氣囊者。Mazda5的傑出安全設計,已獲得世界各國多項專業測試肯定,在美國NCAP的所有測試項目中,美規Mazda5幾乎獲得滿分,甚至通過美國公路安全保險協會(IIHS)的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試(全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目)。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中,歐規Mazda5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。

車型更豐富多元 優質產品創佳績

Mazda5在國內上市以來,以其時尚俐落外型與多元實用的功能獲得消費者的一致認同,同時也是首部以日系轎式休旅身分成功登陸美國市場的先驅,一改北美市場碩大就是美的消費觀念。而2007年式全新Mazda5將增加配有雙開啟超大天窗、駕駛座6向電動調整、恆溫空調與第二排扶手的2.0尊爵型,以求更能滿足市場上不同的需求。在2007全新Mazda5配備全面進化後,MAZDA Taiwan仍然提供消費者最為超值的價格:豪華型71.9萬元、尊爵型為75.9萬元、尊貴型79.9萬元、頂級型86.9萬元。相信2007年式Mazda5的產品力在電動滑門等多項配備的加持下,必將在小型轎旅車這個競爭日趨激烈的級距中殺出重圍,為MAZDA再度創下佳績。


文章載自:http://www.mazda.com.tw/
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